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IVL: altas emisiones continuas de los nuevos automóviles diesel
Publicado por Christer Wiik – 30 de junio de 2017
Los automóviles diesel de la última clase medioambiental, Euro 6, liberan aproximadamente cinco veces más óxidos de nitrógeno en kilometraje real que lo requerido por la ley. Este es un estudio realizado por el IVL Instituto Sueco Ambiental. En el estudio, las emisiones de tubos de escape de más de 30.000 automóviles se miden en el tránsito de las afueras de Gotemburgo.
– Esto confirma lo que hemos dicho anteriormente; que incluso los últimos automóviles diesel tienen altas emisiones de óxidos de nitrógeno. Esto muestra que la legislación y los controles de emisiones anteriores lamentablemente no han funcionado correctamente ”, dijo Åke Sjödin, investigador de IVL Svenska Miljöinstitutet.
Esta es la primera vez que se presentan mediciones masivas de las emisiones reales de los automóviles Euro 6. IVL ha notado previamente el problema de los malos ciclos de prueba, las altas emisiones en la conducción real de automóviles diesel y la baja calidad de aire que esto genera. Por lo tanto, un propósito del estudio ha sido evaluar las emisiones reales de los vehículos diesel, en particular los vehículos clasificados de acuerdo con los requisitos de emisión para Euro 5 y Euro 6, ya que actualmente constituyen la mayoría de la flota sueca. Los automóviles diesel de estos tipos ambientales representan hoy una quinta parte de las emisiones totales de óxidos de nitrógeno de Suecia, casi tanto como lo que emite todo el tráfico de camiones en Suecia.
Las mediciones en Gotemburgo muestran que se han realizado mejoras con la última escala de emisiones Euro 6. En promedio, las emisiones de óxidos de nitrógeno en el kilometraje real han disminuido en aproximadamente un 60 por ciento en Euro 6 en comparación con los tipos Euro anteriores. Por ejemplo, Volkswagen tiene sus automóviles diesel Euro 5 entre los mayores emisores, mientras que sus automóviles Euro 6 se encuentran entre aquellos con las emisiones más bajas. Los camiones y autobuses Euro 6 también tienen emisiones significativamente más bajas que las clases Euro anteriores.
– Esto aún puede verse como un gran avance. En el pasado, prácticamente no hemos visto ningún cambio en las emisiones entre los estándares de escape Euro 2 y Euro 5 en la conducción de la vida real. Ahora, finalmente estamos viendo una disminución en los automóviles Euro 6, aunque aún falta mucho para que cumplan con las expectativas impuestas por los requisitos legales», dijo Åke Sjödin.
Pero aún circulan muchos automóviles diesel con mayores emisiones en nuestras carreteras. El estudio notó grandes diferencias entre diferentes marcas, modelos y vehículos individuales. Las emisiones de óxidos de nitrógeno también son más altas a temperaturas ambiente más bajas, lo que es desfavorable para Suecia. Para los automóviles Euro 5, es aproximadamente un 60 % más alto en emisiones con 10 grados en comparación con 25 grados.
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