Articolo tratto da Transportochlogostik.se
IVL: emissioni elevate continue delle nuove auto diesel
Pubblicato da, Christer Wiik – 30 giugno 2017
I veicoli diesel dell’ultima classe ambientale, Euro 6, rilasciano circa cinque volte più ossidi di azoto in miglia reali come richiesto dalla legge. Questo è un sondaggio condotto da IVL Swedish Environmental Institute. Nello studio, le emissioni di gas di scarico di oltre 30.000 auto vengono misurate al di fuori del traffico di Gothenburg.
– Questo conferma ciò che abbiamo fatto in precedenza; che anche gli ultimi veicoli diesel hanno le elevate emissioni di ossidi di azoto. Dimostra che purtroppo la legislazione e i precedenti controlli delle emissioni non hanno funzionato correttamente “, ha affermato Åke Sjödin, ricercatore dell’IVL Svenska Miljöinstitutet.
Questa è la prima volta che vengono presentate le misurazioni così massicce delle emissioni attuali delle auto Euro 6. IVL ha precedentemente notato il problema dei cicli di prova scadenti, delle emissioni elevate in real driving per i veicoli diesel e della scarsa qualità dell’aria che ne risulta Uno degli scopi dello studio è stato quindi quello di valutare le emissioni effettive dei veicoli diesel, in particolare i veicoli classificati in base ai requisiti di emissione per Euro 5 ed Euro 6, poiché attualmente costituiscono la maggioranza della flotta svedese. I veicoli diesel in queste classi ambientali rappresentano oggi un quinto delle emissioni totali di ossidi di azoto della Svezia, uguale a tutto il traffico di camion in Svezia.
Le misurazioni a Gothenburg mostrano che alcuni miglioramenti sono stati apportati con l’ultimo Euro 6 sulle emissioni standard. In media, le emissioni di ossidi di azoto nel chilometraggio reale sono diminuite circa il 60 percento con Euro 6 rispetto alle precedenti classi Euro. Per esempio, i veicoli diesel Euro 5 della Volkswagen hanno tra le emissioni più elevate, mentre i suoi veicoli Euro 6 si trovano tra quelli con le emissioni più basse. Anche i camion e gli autobus Euro 6 hanno emissioni significativamente inferiori rispetto alle precedenti classi Euro.
– Questo può ancora essere visto come una svolta. In passato, non abbiamo praticamente visto alcun cambiamento nelle emissioni tra gli standard di scarico di Euro 2 ed Euro 5 in real-life driving. Ora stiamo finalmente assistendo a un declino delle auto Euro 6, anche se è molto presto prima che soddisfino le aspettative imposte dai requisiti legali “, ha affermato Åke Sjödin.
Ma si continua ancora a guidare molti veicoli diesel con emissioni più elevate sulle strade. Lo studio mostra delle importanti differenze tra diversi marchi, modelli e veicoli independenti. Le emissioni di ossidi di azoto sono anche più elevate a temperature ambiente più basse, il quale è negativo per la Svezia. Per le auto Euro 5, è circa il 60 percento in più di emissioni a 10 gradi in più rispetto a 25 gradi.
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