{"id":4877,"date":"2020-02-03T14:55:48","date_gmt":"2020-02-03T14:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ehcteknik.com\/2020\/02\/03\/continued-high-emissions-from-new-diesel-cars\/"},"modified":"2020-04-22T11:10:06","modified_gmt":"2020-04-22T11:10:06","slug":"elevate-emissioni-continue-dalle-nuove-auto-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ehcteknik.com\/it\/filtro-antiparticolato\/elevate-emissioni-continue-dalle-nuove-auto-diesel\/","title":{"rendered":"Elevate emissioni continue dalle nuove auto diesel"},"content":{"rendered":"\n

Articolo tratto da Transportochlogostik.se<\/strong><\/p>\n\n\n\n

IVL: emissioni elevate continue delle nuove\nauto diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pubblicato da, Christer Wiik – 30 giugno 2017<\/p>\n\n\n\n

I veicoli diesel dell’ultima classe ambientale, Euro 6,\nrilasciano circa cinque volte pi\u00f9 ossidi di azoto in miglia reali come\nrichiesto dalla legge. Questo \u00e8 un sondaggio condotto da IVL Swedish\nEnvironmental Institute. Nello studio, le emissioni di gas di scarico di oltre\n30.000 auto vengono misurate al di fuori del traffico di Gothenburg.<\/p>\n\n\n\n

– Questo conferma ci\u00f2 che abbiamo fatto in precedenza; che anche\ngli ultimi veicoli diesel hanno le elevate emissioni di ossidi di azoto.\nDimostra che purtroppo la legislazione e i precedenti controlli delle emissioni\nnon hanno funzionato correttamente “, ha affermato \u00c5ke Sj\u00f6din, ricercatore\ndell’IVL Svenska Milj\u00f6institutet.<\/p>\n\n\n\n

Questa \u00e8 la prima volta che vengono presentate le misurazioni\ncos\u00ec massicce delle emissioni attuali delle auto Euro 6. IVL ha precedentemente\nnotato il problema dei cicli di prova scadenti, delle emissioni elevate in real\ndriving per i veicoli diesel e della scarsa qualit\u00e0 dell’aria che ne risulta\nUno degli scopi dello studio \u00e8 stato quindi quello di valutare le emissioni\neffettive dei veicoli diesel, in particolare i veicoli classificati in base ai\nrequisiti di emissione per Euro 5 ed Euro 6, poich\u00e9 attualmente costituiscono\nla maggioranza della flotta svedese. I veicoli diesel in queste classi\nambientali rappresentano oggi un quinto delle emissioni totali di ossidi di\nazoto della Svezia, uguale a tutto il traffico di camion in Svezia.<\/p>\n\n\n\n

Le misurazioni a Gothenburg mostrano che alcuni miglioramenti\nsono stati apportati con l’ultimo Euro 6 sulle emissioni standard. In media, le\nemissioni di ossidi di azoto nel chilometraggio reale sono diminuite circa il\n60 percento con Euro 6 rispetto alle precedenti classi Euro. Per esempio, i\nveicoli diesel Euro 5 della Volkswagen hanno tra le emissioni pi\u00f9 elevate,\nmentre i suoi veicoli Euro 6 si trovano tra quelli con le emissioni pi\u00f9 basse.\nAnche i camion e gli autobus Euro 6 hanno emissioni significativamente\ninferiori rispetto alle precedenti classi Euro.<\/p>\n\n\n\n

– Questo pu\u00f2 ancora essere visto come una svolta. In passato,\nnon abbiamo praticamente visto alcun cambiamento nelle emissioni tra gli\nstandard di scarico di Euro 2 ed Euro 5 in real-life driving. Ora stiamo\nfinalmente assistendo a un declino delle auto Euro 6, anche se \u00e8 molto presto\nprima che soddisfino le aspettative imposte dai requisiti legali “, ha affermato\n\u00c5ke Sj\u00f6din.<\/p>\n\n\n\n

Ma si continua ancora a guidare molti veicoli diesel con\nemissioni pi\u00f9 elevate sulle strade. Lo studio mostra delle importanti\ndifferenze tra diversi marchi, modelli e veicoli independenti. Le emissioni di\nossidi di azoto sono anche pi\u00f9 elevate a temperature ambiente pi\u00f9 basse, il\nquale \u00e8 negativo per la Svezia. Per le auto Euro 5, \u00e8 circa il 60 percento in\npi\u00f9 di emissioni a 10 gradi in pi\u00f9 rispetto a 25 gradi.<\/p>\n\n\n\n

I filtri antiparticolato EHC riducono le particelle quando si avvia e si sposta all’interno. Abbiamo EHC HT per carrelli elevatori e macchine.<\/p>\n\n\n\n

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Articolo tratto da Transportochlogostik.se IVL: emissioni elevate continue delle nuove auto diesel Pubblicato da, Christer Wiik – 30 giugno 2017 I veicoli diesel dell’ultima classe ambientale, Euro 6, rilasciano circa cinque volte pi\u00f9 ossidi di azoto in miglia reali come richiesto dalla legge. Questo \u00e8 un sondaggio condotto da IVL Swedish Environmental Institute. 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