{"id":3457,"date":"2020-02-23T13:31:48","date_gmt":"2020-02-23T13:31:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ehcteknik.com\/?page_id=3457"},"modified":"2020-03-11T10:28:37","modified_gmt":"2020-03-11T10:28:37","slug":"retrofit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ehcteknik.com\/it\/retrofit\/","title":{"rendered":"Retrofit"},"content":{"rendered":"
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Retrofit dei filtri antiparticolato con EHC<\/h2>\n \n
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I nostri filtri antiparticolato possono essere installati come retrofit sui motori diesel, per rimuovere il particolato diesel (materia particolata o polveri sottili). In base alla tecnologia del motore e alle specifiche applicative, si possono utilizzare diverse tecnologie di filtraggio per ridurre le emissioni di particolato, a seconda delle circostanze. Continua a leggere per saperne di pi\u00f9.<\/p>\n

Se hai domande sul retrofitting dei nostri filtri antiparticolato, saremo lieti di risponderti.<\/p>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n

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Filtri con flusso a parete – un tipo di DPF<\/h2>\n \n\n

Nei filtri con flusso a parete, la materia particolata viene rimossa dallo scarico tramite filtraggio fisico utilizzando una struttura a nido d\u2019ape, simile ai substrati dei catalizzatori, ma con i canali bloccati a estremit\u00e0 alterne. Ci\u00f2 obbliga il gas di scarico a fluire attraverso le pareti tra i canali. La materia particolata viene depositata sotto forma di \u201cpani di fuliggine\u201d sulle pareti. Questi filtri sono composti da materiali a nido d\u2019ape ceramici (cordierite, carburo di silicio o titanato di alluminio).<\/p>\n

I filtri con flusso a parete rimuovono quasi completamente le particelle di carbone, compreso il particolato fine con un diametro inferiore a 100 nanometri (nm) con un\u2019efficienza pari a >95% in massa e >99% in numero di particelle, in un\u2019ampia gamma di condizioni operative del motore. Dato che il flusso continuo di polveri sottili nel filtro alla fine lo bloccherebbe, \u00e8 necessario \u201crigenerare\u201d le propriet\u00e0 filtranti del filtro bruciando con cadenza regolare la fuliggine accumulata. La combustione delle particelle di polveri sottili former\u00e0 principalmente acqua e piccole quantit\u00e0 di CO2 (meno dello 0,05% della CO2 emessa dal motore).<\/p>\n

I metodi pi\u00f9 efficaci per raggiungere la rigenerazione nelle applicazioni retrofit comprendono:<\/p>\n