{"id":3352,"date":"2020-02-22T22:06:17","date_gmt":"2020-02-22T22:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ehcteknik.com\/?page_id=3352"},"modified":"2020-03-11T10:28:33","modified_gmt":"2020-03-11T10:28:33","slug":"cose-il-dpf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ehcteknik.com\/it\/cose-il-dpf\/","title":{"rendered":"Cos’\u00e8 il DPF?"},"content":{"rendered":"
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Spiegazione dei sistemi filtro antiparticolato diesel<\/h2>\n \n
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DPF significa filtro antiparticolato diesel. Si tratta di filtri utilizzati per ridurre al minimo il numero di particelle nocive che fuoriescono dai sistemi di scarico dei veicoli a gasolio. L\u2019obiettivo \u00e8 rendere pi\u00f9 pulita e sicura l’aria circostante, soprattutto negli spazi chiusi. EHC Teknik produce filtri DPF per varie applicazioni e saremo felici di rispondere a qualunque domanda in merito a questa tecnologia. Continua a leggere per saperne di pi\u00f9.<\/p>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n

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Standard Euro 5<\/h2>\n \n\n

Dal 2009, anno di entrata in vigore dello standard \u201cEuro 5\u201d, gli standard per le emissioni di gas di scarico delle nuove auto diesel richiedono la presenza di un DPF nell\u2019impianto di scarico. In realt\u00e0, molte auto immatricolate prima del 2009 avevano gi\u00e0 un filtro antiparticolato.<\/p>\n

Tali misure si basano su una motivazione pi\u00f9 che valida, in quanto le emissioni di particolato (polveri sottili) provocano gravi problemi alla salute delle persone. I DPF riducono le emissioni di polveri sottili diesel dell\u201980% ma non sono adatti a tutti. Anche se non si guida principalmente in ambienti urbani, con numerose fermate e ripartenze, \u00e8 probabile che sia necessario cambiare alcuni aspetti del proprio stile di guida per far s\u00ec che questi sistemi funzionino correttamente.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Come funzionano i filtri antiparticolato?<\/h2>\n \n\n

I filtri antiparticolato (DPF) catturano le particelle di polveri sottili per evitare che escano dall\u2019impianto di scarico. Come qualunque altro filtro, devono essere svuotati regolarmente per mantenere invariate le proprie prestazioni. Per un DPF, tale processo \u00e8 detto \u201crigenerazione\u201d. In questo processo, le polveri sottili raccolte vengono incenerite ad alta temperatura.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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La rigenerazione \u00e8 attiva o passiva<\/h2>\n \n\n

La rigenerazione passiva avviene automaticamente in autostrada, quando la temperatura di scarico \u00e8 elevata. Dato che molte auto non percorrono sovente l\u2019autostrada, i produttori hanno ideato la rigenerazione \u201cattiva\u201d. Essa consiste in un processo gestito dal computer di bordo (ECU).<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Rigenerazione attiva<\/h2>\n \n\n

Quando il filtro si riempie di polveri sottili fino a un limite predefinito (circa il 45%), l\u2019ECU del veicolo avvia un\u2019iniezione di carburante post-combustione per aumentare la temperatura di scarico e attivare la rigenerazione. Se si spegne il motore durante la rigenerazione, questa pu\u00f2 non giungere a completamento e in tal caso si accende una spia che indica che il filtro \u00e8 parzialmente bloccato.
\nDovrebbe essere possibile completare un ciclo di rigenerazione e far spegnere la spia di avvertimento semplicemente guidando e aumentando cos\u00ec la temperatura.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Segnali di rigenerazione attiva<\/h2>\n \n\n

Durante la rigenerazione attiva potresti notare i seguenti segnali:<\/p>\n