Emissioni di real-driving (RDE) delle autovetture diesel misurate mediante telerilevamento e confrontate con le misurazioni di PEMS e del banco dinamometrico/chassis – Rapporto CONOX Task 2.
Leggi gli studi qui.
Questo significa che nelle officine, negli show room e in altri luoghi in cui le auto e i veicoli si avviano e si spostano hanno bisogno di depurazione dei gas di scarico Il filtro antiparticolato EHC che riduce particelle e gas attaccati alle particelle.
L’immagine mostra i tubi di scarico con e senza il filtro antiparticolato EHC PF.
Filtri antiparticolato EHC PF. Riduci le particelle nel tuo ambiente.
All’interno di un tubo di scarico dopo il filtro antiparticolato EHC PF.
La macchina è guidata per oltre 200 ore con il filtro
antiparticolato, EHC PF.
Per la rigenerazione viene utilizzato un additivo.
Abbiamo sviluppato collegamenti per i camion con tubi di scarico Euro 6. Oggi abbiamo connessioni per i modelli di Volvo, Scania, MAN e Mercedes. Contattaci con le tue esigenze e ti aiuteremo a scegliere la connessione giusta.
Boliden Mines ha montato un filtro antiparticolato EHC PF su un tavolo elevatore che funziona nella miniera di Garpenberg. L’azione è stata intrapresa per ridurre il contenuto di NO di Boliden nell’area circostante.
Lo staff dispone di contatori del gas per garantire che abbiano sempre una buona qualità dell’aria durante la giornata lavorativa. www.boliden.com
Il filtro antiparticolato EHC PF riduce le particelle e brucia i gas, quindi la qualità dell’aria è inferiore al livello che Boliden ha fissato come il limite massimo. La stessa EHC PF si rigenera quando la pressione e la temperatura raggiungono un certo livello.
EHC Teknik ab fornisce i filtri antiparticolati e sistemi di controllo per temperatura e pressione. Il sistema di controllo è richiesto per mantenere il filtro in buone condizioni.
Personalizziamo le connessioni in base alle esigenze e ai desideri del cliente. Può anche fornire protezione termica e staffe ecc. Nell’assemblaggio, Boliden stesso ha montato il filtro sulla macchina, oltre a fabbricare e montare la protezione termica. EHC Teknik ab offre il montaggio a secondo della necessità.
Ci occupiamo anche dei filtri che devono essere puliti dalla cenere, questo dovrebbe essere fatto in max. 1500 ore di intervallo.
Articolo tratto da Transportochlogostik.se
IVL: emissioni elevate continue delle nuove auto diesel
Pubblicato da, Christer Wiik – 30 giugno 2017
I veicoli diesel dell’ultima classe ambientale, Euro 6, rilasciano circa cinque volte più ossidi di azoto in miglia reali come richiesto dalla legge. Questo è un sondaggio condotto da IVL Swedish Environmental Institute. Nello studio, le emissioni di gas di scarico di oltre 30.000 auto vengono misurate al di fuori del traffico di Gothenburg.
– Questo conferma ciò che abbiamo fatto in precedenza; che anche gli ultimi veicoli diesel hanno le elevate emissioni di ossidi di azoto. Dimostra che purtroppo la legislazione e i precedenti controlli delle emissioni non hanno funzionato correttamente “, ha affermato Åke Sjödin, ricercatore dell’IVL Svenska Miljöinstitutet.
Questa è la prima volta che vengono presentate le misurazioni così massicce delle emissioni attuali delle auto Euro 6. IVL ha precedentemente notato il problema dei cicli di prova scadenti, delle emissioni elevate in real driving per i veicoli diesel e della scarsa qualità dell’aria che ne risulta Uno degli scopi dello studio è stato quindi quello di valutare le emissioni effettive dei veicoli diesel, in particolare i veicoli classificati in base ai requisiti di emissione per Euro 5 ed Euro 6, poiché attualmente costituiscono la maggioranza della flotta svedese. I veicoli diesel in queste classi ambientali rappresentano oggi un quinto delle emissioni totali di ossidi di azoto della Svezia, uguale a tutto il traffico di camion in Svezia.
Le misurazioni a Gothenburg mostrano che alcuni miglioramenti sono stati apportati con l’ultimo Euro 6 sulle emissioni standard. In media, le emissioni di ossidi di azoto nel chilometraggio reale sono diminuite circa il 60 percento con Euro 6 rispetto alle precedenti classi Euro. Per esempio, i veicoli diesel Euro 5 della Volkswagen hanno tra le emissioni più elevate, mentre i suoi veicoli Euro 6 si trovano tra quelli con le emissioni più basse. Anche i camion e gli autobus Euro 6 hanno emissioni significativamente inferiori rispetto alle precedenti classi Euro.
– Questo può ancora essere visto come una svolta. In passato, non abbiamo praticamente visto alcun cambiamento nelle emissioni tra gli standard di scarico di Euro 2 ed Euro 5 in real-life driving. Ora stiamo finalmente assistendo a un declino delle auto Euro 6, anche se è molto presto prima che soddisfino le aspettative imposte dai requisiti legali “, ha affermato Åke Sjödin.
Ma si continua ancora a guidare molti veicoli diesel con emissioni più elevate sulle strade. Lo studio mostra delle importanti differenze tra diversi marchi, modelli e veicoli independenti. Le emissioni di ossidi di azoto sono anche più elevate a temperature ambiente più basse, il quale è negativo per la Svezia. Per le auto Euro 5, è circa il 60 percento in più di emissioni a 10 gradi in più rispetto a 25 gradi.
I filtri antiparticolato EHC riducono le particelle quando si avvia e si sposta all’interno. Abbiamo EHC HT per carrelli elevatori e macchine.
Montaggio del depuratore di scarico EHC HT sul carrello elevatore.
Per il 2017 abbiamo approvato un investimento per installare il filtro antiparticolato sui Deck Lifters a bordo delle nostre navi. Abbiamo esaminato un tipo di filtro da EHC Teknik ab, EHC HT 20 su Fedora per un anno e mezzo ora su un Deck Lifter più grande (40 MT) e abbiamo avuto un buon risultato.
Filtro antiparticolato EHC sui Deck Lifter è a bordo nelle nostre navi
L’installazione è piuttosto semplice e può essere eseguita dall’equipaggio.
Wallenius Marine AB www.walleniusmarine.com
Wallenius Marine AB
www.walleniusmarine.com
Il filtro a sinistra mostra le particelle dei gas di scarico di un motore da 0,6 litri, montato sulla macchina con le specifiche sulle emissioni del 2015.
La differenza mostra che il contenuto del particolato del gas di scarico è significativo e il gas di scarico deve essere filtrato.
L’uso del depuratore di scarico EHC P15 migliorerà l’ambiente di lavoro quando la macchina viene avviata e spostata all’interno.
Noleggia ora la ferrovia Hitachi 200-2 con un filtro antiparticolato HT EHC.
EHC HT è un filtro antiparticolato per macchine che lavorano in ambienti chiusi.
Il filtro riduce le particelle e l’odore nei gas di scarico. Facile da montare e lavorare bene a basse temperature di scarico
Contattaci per maggiori informazioni.
EHC P15 – Adatto per l’avviamento e la guida di auto e veicoli da trasporto leggeri.
Insieme alla fuliggine, il filtro separa le sostanze mutagene, cancerose e allergiche presenti sulle particelle.
