{"id":4879,"date":"2020-02-03T14:55:48","date_gmt":"2020-02-03T14:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ehcteknik.com\/2020\/02\/03\/continued-high-emissions-from-new-diesel-cars\/"},"modified":"2020-04-22T11:13:50","modified_gmt":"2020-04-22T11:13:50","slug":"altas-emisiones-permanentes-de-nuevos-automoviles-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ehcteknik.com\/es\/filtro-de-particulas\/altas-emisiones-permanentes-de-nuevos-automoviles-diesel\/","title":{"rendered":"Altas emisiones permanentes de nuevos autom\u00f3viles diesel"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Art\u00edculo de Transportochlogostik.se<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>IVL: altas emisiones continuas de los nuevos\nautom\u00f3viles diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Publicado por Christer Wiik \u2013 30 de junio de 2017<\/p>\n\n\n\n<p>Los autom\u00f3viles diesel de la \u00faltima clase medioambiental, Euro\n6, liberan aproximadamente cinco veces m\u00e1s \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en kilometraje\nreal que lo requerido por la ley. Este es un estudio realizado por el IVL\nInstituto Sueco Ambiental. En el estudio, las emisiones de tubos de escape de\nm\u00e1s de 30.000 autom\u00f3viles se miden en el tr\u00e1nsito de las afueras de Gotemburgo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013&nbsp; Esto confirma lo que\nhemos dicho anteriormente; que incluso los \u00faltimos autom\u00f3viles diesel tienen\naltas emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Esto muestra que la legislaci\u00f3n y los\ncontroles de emisiones anteriores lamentablemente no han funcionado\ncorrectamente \u201d, dijo \u00c5ke Sj\u00f6din, investigador de IVL Svenska Milj\u00f6institutet.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta es la primera vez que se presentan mediciones masivas de\nlas emisiones reales de los autom\u00f3viles Euro 6. IVL ha notado previamente el\nproblema de los malos ciclos de prueba, las altas emisiones en la conducci\u00f3n\nreal de autom\u00f3viles diesel y la baja calidad de aire que esto genera. Por lo\ntanto, un prop\u00f3sito del estudio ha sido evaluar las emisiones reales de los\nveh\u00edculos diesel, en particular los veh\u00edculos clasificados de acuerdo con los\nrequisitos de emisi\u00f3n para Euro 5 y Euro 6, ya que actualmente constituyen la\nmayor\u00eda de la flota sueca. Los autom\u00f3viles diesel de estos tipos ambientales\nrepresentan hoy una quinta parte de las emisiones totales de \u00f3xidos de\nnitr\u00f3geno de Suecia, casi tanto como lo que emite todo el tr\u00e1fico de camiones\nen Suecia.<\/p>\n\n\n\n<p>Las mediciones en Gotemburgo muestran que se han realizado\nmejoras con la \u00faltima escala de emisiones Euro 6. En promedio, las emisiones de\n\u00f3xidos de nitr\u00f3geno en el kilometraje real han disminuido en aproximadamente un\n60 por ciento en Euro 6 en comparaci\u00f3n con los tipos Euro anteriores. Por\nejemplo, Volkswagen tiene sus autom\u00f3viles diesel Euro 5 entre los mayores\nemisores, mientras que sus autom\u00f3viles Euro 6 se encuentran entre aquellos con\nlas emisiones m\u00e1s bajas. Los camiones y autobuses Euro 6 tambi\u00e9n tienen\nemisiones significativamente m\u00e1s bajas que las clases Euro anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Esto a\u00fan puede verse como un gran avance. En el pasado,\npr\u00e1cticamente no hemos visto ning\u00fan cambio en las emisiones entre los\nest\u00e1ndares de escape Euro 2 y Euro 5 en la conducci\u00f3n de la vida real. Ahora,\nfinalmente estamos viendo una disminuci\u00f3n en los autom\u00f3viles Euro 6, aunque a\u00fan\nfalta mucho para que cumplan con las expectativas impuestas por los requisitos\nlegales\u00bb, dijo \u00c5ke Sj\u00f6din.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero a\u00fan circulan muchos autom\u00f3viles diesel con mayores\nemisiones en nuestras carreteras. El estudio not\u00f3 grandes diferencias entre\ndiferentes marcas, modelos y veh\u00edculos individuales. Las emisiones de \u00f3xidos de\nnitr\u00f3geno tambi\u00e9n son m\u00e1s altas a temperaturas ambiente m\u00e1s bajas, lo que es\ndesfavorable para Suecia. Para los autom\u00f3viles Euro 5, es aproximadamente un 60\n% m\u00e1s alto en emisiones con 10 grados en comparaci\u00f3n con 25 grados.<\/p>\n\n\n\n<p>Los filtros de part\u00edculas EHC disminuyen las part\u00edculas al arrancar y desplazarse en interiores.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Tenemos EHC HT para montacargas y m\u00e1quinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Art\u00edculo de Transportochlogostik.se IVL: altas emisiones continuas de los nuevos autom\u00f3viles diesel Publicado por Christer Wiik \u2013 30 de junio de 2017 Los autom\u00f3viles diesel de la \u00faltima clase medioambiental, Euro 6, liberan aproximadamente cinco veces m\u00e1s \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en kilometraje real que lo requerido por la ley. 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