Emisiones de conducción en condiciones reales de los automóviles diésel medidas por teledetección y en comparación con las mediciones del PEMS y el dinamómetro de chasis: informe CONOX Task 2.
Lea los estudios aquí
Esto significa que en los talleres, salas de exposición y otros lugares donde los automóviles y vehículos arrancan y se desplazan necesitan una limpieza completa. El EHC Filtro Anti-Partículas disminuyen las partículas y gases que están adheridos a las partículas.
La imagen muestra tubos de escape con y sin filtro de partículas EHC PF.
Filtros de partículas EHC PF. Disminuye las partículas en su entorno.
Dentro de un tubo de escape después de colocar un filtro de partículas EHC PF
La máquina funciona durante más de 200 horas con el filtro de partículas EHC PF. Se usa un aditivo para la regeneración.
Hemos desarrollado adaptadores para camiones con tubos de escape Euro 6. Hoy tenemos adaptadores para los modelos Volvo, Scania, MAN y Mercedes. Comuníquenos sus necesidades y lo ayudaremos a elegir el adaptador correcto.
En las minas de Boliden se ha montado un filtro de partículas EHC PF en una mesa elevadora que funciona en la mina de Garpenberg. La acción se llevó a cabo para reducir la cantidad de óxido de nitrógeno de Boliden en el área circundante.
El personal tiene medidores de gas para garantizar que siempre haya una buena calidad del aire durante la jornada laboral.
www.boliden.com
El filtro de partículas EHC PF disminuye las partículas y quema gases. La calidad del aire está por debajo del nivel que Boliden ha establecido como límite máximo. EHC PF se regenera cuando la presión y la temperatura alcanzan cierto nivel.
EHC Teknik ab administra la temperatura y la presión en los
filtros de partículas y sistemas de control.
El sistema de control es necesario para mantener el filtro en buenas
condiciones.
Personalizamos los adaptadores de acuerdo con las necesidades y preferencias del cliente. También puede proporcionar protección contra el calor y soportes, etc. En el ensamblaje, Boliden montó el filtro en la máquina y fabricó y ajustó la protección térmica.
EHC Teknik ab ofrece montaje según sea necesario.
También nos ocupamos de remover las cenizas de los filtros, esto debe hacerse con un intervalo máximo de 1500 horas.
Artículo de Transportochlogostik.se
IVL: altas emisiones continuas de los nuevos automóviles diesel
Publicado por Christer Wiik – 30 de junio de 2017
Los automóviles diesel de la última clase medioambiental, Euro 6, liberan aproximadamente cinco veces más óxidos de nitrógeno en kilometraje real que lo requerido por la ley. Este es un estudio realizado por el IVL Instituto Sueco Ambiental. En el estudio, las emisiones de tubos de escape de más de 30.000 automóviles se miden en el tránsito de las afueras de Gotemburgo.
– Esto confirma lo que hemos dicho anteriormente; que incluso los últimos automóviles diesel tienen altas emisiones de óxidos de nitrógeno. Esto muestra que la legislación y los controles de emisiones anteriores lamentablemente no han funcionado correctamente ”, dijo Åke Sjödin, investigador de IVL Svenska Miljöinstitutet.
Esta es la primera vez que se presentan mediciones masivas de las emisiones reales de los automóviles Euro 6. IVL ha notado previamente el problema de los malos ciclos de prueba, las altas emisiones en la conducción real de automóviles diesel y la baja calidad de aire que esto genera. Por lo tanto, un propósito del estudio ha sido evaluar las emisiones reales de los vehículos diesel, en particular los vehículos clasificados de acuerdo con los requisitos de emisión para Euro 5 y Euro 6, ya que actualmente constituyen la mayoría de la flota sueca. Los automóviles diesel de estos tipos ambientales representan hoy una quinta parte de las emisiones totales de óxidos de nitrógeno de Suecia, casi tanto como lo que emite todo el tráfico de camiones en Suecia.
Las mediciones en Gotemburgo muestran que se han realizado mejoras con la última escala de emisiones Euro 6. En promedio, las emisiones de óxidos de nitrógeno en el kilometraje real han disminuido en aproximadamente un 60 por ciento en Euro 6 en comparación con los tipos Euro anteriores. Por ejemplo, Volkswagen tiene sus automóviles diesel Euro 5 entre los mayores emisores, mientras que sus automóviles Euro 6 se encuentran entre aquellos con las emisiones más bajas. Los camiones y autobuses Euro 6 también tienen emisiones significativamente más bajas que las clases Euro anteriores.
– Esto aún puede verse como un gran avance. En el pasado, prácticamente no hemos visto ningún cambio en las emisiones entre los estándares de escape Euro 2 y Euro 5 en la conducción de la vida real. Ahora, finalmente estamos viendo una disminución en los automóviles Euro 6, aunque aún falta mucho para que cumplan con las expectativas impuestas por los requisitos legales», dijo Åke Sjödin.
Pero aún circulan muchos automóviles diesel con mayores emisiones en nuestras carreteras. El estudio notó grandes diferencias entre diferentes marcas, modelos y vehículos individuales. Las emisiones de óxidos de nitrógeno también son más altas a temperaturas ambiente más bajas, lo que es desfavorable para Suecia. Para los automóviles Euro 5, es aproximadamente un 60 % más alto en emisiones con 10 grados en comparación con 25 grados.
Los filtros de partículas EHC disminuyen las partículas al arrancar y desplazarse en interiores.
Tenemos EHC HT para montacargas y máquinas.
Montaje del tubo de escape EHC HT en el montacargas.
Tenemos para 2017 una inversión aprobada para instalar el filtro de partículas en los elevadores de cubierta a bordo de nuestros buques. Hemos probado un tipo de filtro de EHC Teknik ab, EHC HT 20 en Fedora durante 1 año y medio, esta vez en el elevador de cubierta más grande 40 MT con buen resultado.
Filtro de partículas EHC en los elevadores de cubierta a bordo de nuestros buques.
La instalación es bastante simple y puede ser realizada por la tripulación.
Wallenius Marine AB
www.walleniusmarine.com
El filtro de la izquierda muestra partículas de gases de escape de un motor de 0,6 litros, instalado en una máquina con especificación de emisiones de 2015.
La diferencia muestra que el contenido de partículas del gas de escape es significativo y que el gas de escape debe ser filtrado.
El uso del extractor de gases de escape EHC P15 mejorará el entorno de trabajo cuando la máquina arranca y se traslada al interior.
Alquile ahora el riel Hitachi 200-2 con un filtro de partículas EHC HT.
EHC HT es un filtro de partículas para máquinas que trabajan en interiores.El filtro reduce las partículas y el olor en los gases de escape. Fácil de montar y funciona bien en bajas temperaturas de escape.
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EHC P15 – Adecuado para arrancar y conducir coches y vehículos de transporte ligero.
La función del filtro se activa de inmediato al arrancar el motor y proporciona una flexibilidad máxima para su uso en espacios cerrados.
