{"id":4876,"date":"2020-02-03T14:55:48","date_gmt":"2020-02-03T14:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ehcteknik.com\/2020\/02\/03\/continued-high-emissions-from-new-diesel-cars\/"},"modified":"2020-04-22T11:08:49","modified_gmt":"2020-04-22T11:08:49","slug":"anhaltend-hohe-emissionen-von-neuen-dieselautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ehcteknik.com\/de\/dieselfahrzeuge\/anhaltend-hohe-emissionen-von-neuen-dieselautos\/","title":{"rendered":"Anhaltend hohe Emissionen von neuen Dieselautos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Artikel aus Transportochlogostik.se<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>IVL: Anhaltend hohe Emissionen von neuen\nDieselfahrzeugen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ver\u00f6ffentlicht von, Christer Wiik &#8211; 30. Juni 2017<\/p>\n\n\n\n<p>Dieselfahrzeuge der neuesten Umweltklasse, Euro 6, setzen in\ntats\u00e4chlichen Laufleistungen etwa f\u00fcnfmal so viele Stickoxide frei, wie\ngesetzlich vorgeschrieben. Dies ist eine Umfrage des IVL Swedish Environmental\nInstitute. In der Studie werden die Abgasemissionen von mehr als 30.000 Autos\nau\u00dferhalb des G\u00f6teborger Verkehrs gemessen.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Dies best\u00e4tigt, was wir zuvor getan haben; dass selbst die\nneuesten Dieselautos hohe Stickoxidemissionen haben. Es zeigt, dass die\nGesetzgebung und fr\u00fchere Emissionskontrollen leider nicht richtig funktioniert\nhaben \u201c, sagte \u00c5ke Sj\u00f6din, Forscherin am IVL Svenska Milj\u00f6institutet.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist das erste Mal, dass solch massive Messungen der\naktuellen Emissionen von Euro 6-Fahrzeugen vorgezeigt werden. IVL hat zuvor das\nProblem schlechter Testzyklen, hoher Emissionen beim tats\u00e4chlichen Fahren von\nDieselautos und der daraus resultierenden schlechten Luftqualit\u00e4t festgestellt.\nEin Ziel der Studie war es daher die tats\u00e4chlichen Emissionen von\nDieselfahrzeugen zu bewerten. Insbesondere von Fahrzeugen, die gem\u00e4\u00df den\nEmissionsanforderungen f\u00fcr Euro 5 und Euro 6 klassifiziert sind, da sie derzeit\neinen Gro\u00dfteil der schwedischen Fuhrpark ausmachen. Dieselfahrzeuge in diesen\nUmweltklassen verursachen heute ein F\u00fcnftel der gesamten Stickoxidemissionen\nSchwedens, ungef\u00e4hr so viel wie der gesamte LKW-Verkehr in Schweden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Messungen in G\u00f6teborg zeigen, dass Verbesserungen mit der\nneuesten Abgasnorm Euro 6 vorgenommen wurden. Im Durchschnitt sind die\nStickoxidemissionen in tats\u00e4chlichen Laufleistungen f\u00fcr Euro 6 im Vergleich zu\nfr\u00fcheren Euro-Klassen um etwa 60 Prozent gesunken. Zum Beispiel hat Volkswagen\nseine Euro 5-Dieselautos unter den h\u00f6chsten Emissionen, w\u00e4hrend seine Euro\n6-Autos unter denen mit den niedrigsten Emissionen zu finden sind. Euro 6-Lkw\nund -Busse haben ebenfalls deutlich geringere Emissionen als fr\u00fchere\nEuroklassen.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; Dies kann immer noch als Durchbruch angesehen werden. In der\nVergangenheit haben wir praktisch keine \u00c4nderung der Emissionen zwischen den\nAbgasnormen Euro 2 und Euro 5 im tats\u00e4chlichen Fahrbetrieb festgestellt. Jetzt\nsehen wir endlich einen R\u00fcckgang bei Euro 6-Autos, obwohl es noch ein langer\nWeg ist bis sie die Erwartungen erf\u00fcllen, die sich aus den gesetzlichen\nAnforderungen ergeben \u201c, sagte \u00c5ke Sj\u00f6din.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber wir fahren immer noch viele Dieselautos mit h\u00f6heren\nEmissionen auf unseren Stra\u00dfen herum. Die Studie ergab gro\u00dfe Unterschiede\nzwischen verschiedenen Marken, Modellen und einzelnen Fahrzeugen. Die\nEmissionen von Stickoxiden sind auch bei niedrigeren Umgebungstemperaturen\nh\u00f6her, was f\u00fcr Schweden ung\u00fcnstig ist. Bei Euro 5-Fahrzeugen sind die\nEmissionen bei 10 plus Grad um etwa 60 Prozent h\u00f6her als bei 25 Grad.<\/p>\n\n\n\n<p>EHC-Partikelfilter reduzieren Partikel beim Starten und Bewegen\nin Innenr\u00e4umen.<br>\nWir haben EHC HT f\u00fcr Gabelstapler und Maschinen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Artikel aus Transportochlogostik.se IVL: Anhaltend hohe Emissionen von neuen Dieselfahrzeugen Ver\u00f6ffentlicht von, Christer Wiik &#8211; 30. Juni 2017 Dieselfahrzeuge der neuesten Umweltklasse, Euro 6, setzen in tats\u00e4chlichen Laufleistungen etwa f\u00fcnfmal so viele Stickoxide frei, wie gesetzlich vorgeschrieben. Dies ist eine Umfrage des IVL Swedish Environmental Institute. 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