Dieselpartikelfilter (DPF)

Ein Dieselpartikelfilter (DPF), auch Rußfilter genannt, dient der Reduktion gefährlicher Partikel im Abgas von Dieselmotoren – sowohl in Innen- als auch Außenbereichen. Ziel ist es, Ruß sowie krebserregende und mutagene Stoffe zuverlässig zurückzuhalten und so die Luftqualität deutlich zu verbessern.

EHC Teknik stellt Partikelfilter für verschiedene Anwendungen her, und wir freuen uns darauf, sämtliche Fragen zu dieser Technologie zu beantworten. Bitte lesen Sie weiter für weitere Details.

Offene, halboffene und geschlossene Filtersysteme

  • Offene Filter: max. 30 % Wirkungsgrad – nicht für den Arbeitsschutz geeignet

  • Halboffene Filter: max. 50 % – ebenfalls unzureichend für Innenräume

  • Geschlossene Filter: mind. 90 % bis über 99 % – die einzig sinnvolle Wahl für gesundes Arbeiten

Offene und halboffene Systeme finden vereinzelt noch bei älteren Fahrzeugen Anwendung, z. B. zur Einhaltung von Umweltzonen (LEZ). Für den sicheren Einsatz in geschlossenen Räumen sind jedoch ausschließlich geschlossene Rußfilter geeignet.

EHC Filterlösungen: Aufsteckbar oder permanent

  • Aufsteckfilter (z. B. EHC P15, L20): für das kurzfristige Starten und Bewegen von Fahrzeugen in Werkstätten, Hallen, Showrooms, Lackierkabinen, Bergwerken etc.

  • Festeinbaufilter (z. B. EHC HT, PF): für den Dauereinsatz in mobilen Maschinen wie Gabelstaplern, Generatoren, Baggern oder Radladern

Keramische DPF – Funktionsweise und Regeneration

Keramische Dieselpartikelfilter fangen Rußpartikel aktiv auf. Um dauerhaft leistungsfähig zu bleiben, müssen sie regelmäßig regeneriert werden – dabei wird das gesammelte Rußmaterial bei hoher Temperatur zu Asche verbrannt.

Regenerationstypen:

  • Passiv: erfolgt automatisch während der Fahrt, wenn die Abgastemperatur hoch genug ist

  • Aktiv: wird bei unzureichender Temperatur künstlich eingeleitet, z. B. durch Dieselnachverbrennung via ECU

Bei OEM-DPFs steuert das Motormanagement die Regeneration. Bei Retrofit-Systemen (nachgerüstet) erfolgt die aktive Regeneration z. B. durch:

  • elektrische Heizelemente

  • Dieselbrenner

  • zusätzliche Dieselinjektion

Faktoren, die Regeneration behindern:

  • häufige Kurzstreckenfahrten

  • falscher Motoröltyp (nicht Low-SAPS)

  • Defekte im Luft-, Kraftstoff- oder AGR-System

  • aktive Fehlercodes im Steuergerät

  • zu niedriger Kraftstoffstand (< ¼ Tank)

  • überfälliges Wartungsintervall

  • leere Additivtanks

Fazit

Nur geschlossene DPF-Systeme mit kontrollierter Regeneration bieten langfristig saubere Luft in sensiblen Bereichen wie Werkstätten oder Industriehallen.

EHC Teknik bietet zuverlässige Aufsteck- und Festeinbaulösungen – auch mit aktiver Regeneration.

Kontaktiere uns für unverbindliche Beratung zu unseren DPF-Lösungen.