Noch nicht sind die neuesten Dieselautos so sauber, wie die Hersteller behaupten. Eine große europäische Studie zu realen Emissionsmessungen  zeigen, dass Fahrzeuge der Neuen Umweltklasse Euro 6 bis zu fünf Mal mehr Stickoxide freisetzen, als es die Regeln erlauben.

Die tatsächlichen Emissionen schädlicher Stickoxide sind viel höher als die Hersteller behaupten. Die kürzlich vom schwedischen Umweltinstitut IVL vorgestellten Analysen zeigten, dass die Fahrzeuge mit der neuen Euro-6 Abgasnorm fünfmal mehr freigeben, als es die EU-Vorschriften zulassen.

Das bedeutet, dass wir in unseren städtischen Gebieten immer noch Probleme mit hohen Stickoxidkonzentrationen in der Luft haben, was natürlich zu gesundheitlichen Auswirkungen führt, sagt Åke Sjödin, der für die Studie verantwortliche Umweltexperte von IVL führte.

Stickoxide beeinflussen die Atemwege und die Gesundheit. Laut Åke Sjödin gibt es Schätzungen, dass die unerlaubten Stickoxidemissionen jährlich ca. 5.000 vorzeitige Todesfälle in der EU verursachen.

Alte Forderungen hatten keine Wirkung

Die Messungen zeigen auch, dass frühere Umweltklassifizierungen von Dieselfahrzeugen bedeutungslos waren. Es besteht kein signifikanter Unterschied zwischen Euro 1 und Euro 5 in Bezug auf Stickoxidemissionen. Nur mit den letzten Euro 6 wurden die Stickoxidemissionen mehr als halbiert, sind aber immer noch viel zu hoch.

Die Gesetzgebung der EU war nach dem Druck der Automobilindustrie sehr freundlich. Aber jetzt wird eine neue Abgasgesetzgebung eingeführt, die viel härter sein wird. Jetzt liegt es an den Herstellern, zu zeigen, dass sie die hohen Anforderungen der EU erfüllen, sagte Åke Sjödin.

Dies bedeutet, dass in Innenräumen der Werkstätten, Autohäusern und anderen Räumen, in denen Autos und Fahrzeuge anfahren und sich bewegen, zusätzliche Abgasnachbehandlung benötigt wird. Der EHC Partikel Filter reduziert Partikel und Gase, die an dem Partikel haften. Sodass diese den gesetzlichen Angabe erfüllen.