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IVL: Anhaltend hohe Emissionen von neuen Dieselfahrzeugen

Veröffentlicht von, Christer Wiik – 30. Juni 2017

Dieselfahrzeuge der neuesten Umweltklasse, Euro 6, setzen in tatsächlichen Laufleistungen etwa fünfmal so viele Stickoxide frei, wie gesetzlich vorgeschrieben. Dies ist eine Umfrage des IVL Swedish Environmental Institute. In der Studie werden die Abgasemissionen von mehr als 30.000 Autos außerhalb des Göteborger Verkehrs gemessen.

– Dies bestätigt, was wir zuvor getan haben; dass selbst die neuesten Dieselautos hohe Stickoxidemissionen haben. Es zeigt, dass die Gesetzgebung und frühere Emissionskontrollen leider nicht richtig funktioniert haben “, sagte Åke Sjödin, Forscherin am IVL Svenska Miljöinstitutet.

Dies ist das erste Mal, dass solch massive Messungen der aktuellen Emissionen von Euro 6-Fahrzeugen vorgezeigt werden. IVL hat zuvor das Problem schlechter Testzyklen, hoher Emissionen beim tatsächlichen Fahren von Dieselautos und der daraus resultierenden schlechten Luftqualität festgestellt. Ein Ziel der Studie war es daher die tatsächlichen Emissionen von Dieselfahrzeugen zu bewerten. Insbesondere von Fahrzeugen, die gemäß den Emissionsanforderungen für Euro 5 und Euro 6 klassifiziert sind, da sie derzeit einen Großteil der schwedischen Fuhrpark ausmachen. Dieselfahrzeuge in diesen Umweltklassen verursachen heute ein Fünftel der gesamten Stickoxidemissionen Schwedens, ungefähr so viel wie der gesamte LKW-Verkehr in Schweden.

Die Messungen in Göteborg zeigen, dass Verbesserungen mit der neuesten Abgasnorm Euro 6 vorgenommen wurden. Im Durchschnitt sind die Stickoxidemissionen in tatsächlichen Laufleistungen für Euro 6 im Vergleich zu früheren Euro-Klassen um etwa 60 Prozent gesunken. Zum Beispiel hat Volkswagen seine Euro 5-Dieselautos unter den höchsten Emissionen, während seine Euro 6-Autos unter denen mit den niedrigsten Emissionen zu finden sind. Euro 6-Lkw und -Busse haben ebenfalls deutlich geringere Emissionen als frühere Euroklassen.

– Dies kann immer noch als Durchbruch angesehen werden. In der Vergangenheit haben wir praktisch keine Änderung der Emissionen zwischen den Abgasnormen Euro 2 und Euro 5 im tatsächlichen Fahrbetrieb festgestellt. Jetzt sehen wir endlich einen Rückgang bei Euro 6-Autos, obwohl es noch ein langer Weg ist bis sie die Erwartungen erfüllen, die sich aus den gesetzlichen Anforderungen ergeben “, sagte Åke Sjödin.

Aber wir fahren immer noch viele Dieselautos mit höheren Emissionen auf unseren Straßen herum. Die Studie ergab große Unterschiede zwischen verschiedenen Marken, Modellen und einzelnen Fahrzeugen. Die Emissionen von Stickoxiden sind auch bei niedrigeren Umgebungstemperaturen höher, was für Schweden ungünstig ist. Bei Euro 5-Fahrzeugen sind die Emissionen bei 10 plus Grad um etwa 60 Prozent höher als bei 25 Grad.

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